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中国船文化

更新时间:16/11/16 14:40:11   【关闭分    享:
    数千年来,船舶经历了筏、独木舟、木板船、桨船、木帆船、轮船,螺旋桨到钢质现代船的发展历程,千姿百态的船型、结构、帆装、推进动力反映了人类智慧和创造力的多元化.在中国古代的诸多船舶中,着名的包括汉代的楼船,隋朝的大龙舟和明朝的郑和宝船.
  汉代的楼船
  楼船虽然远在汉代以前就已出现, 但它的发展却是从汉代开始的.汉代楼船高十余丈,船上的各层建筑物都各有专名.1层称为庐,就是房屋,二层因高居于上,所以称为飞庐,层称为雀室,是古船上的 望台,一般派士兵在里面 望、警戒,像鸟一样站在高处观察四周的动静,故称为雀室.楼船不但外观高大巍峨,而且列矛戈、树旗帜,戒备森严,攻防皆宜,是一座真正的水上堡垒.由于楼船身高体大,具威慑力,一般用作指挥船,只是它的行动不够灵便,在水战中,与其它战船互相配合.
  楼船的甲板上有三层建筑,每一层的周围都设置半人高的防护墙.一层的四周又用木板围成"战格",防护墙与战格上都开有若干箭孔、矛穴,既能远攻,又可近防.甲板建筑的四周还有较大的空间和信道,便于士兵往来,甚至可以行车、骑马.
  隋朝的大龙舟
  公元640年,隋炀帝杨广为了要到扬州一游,命官吏督造龙舟及杂船数十艘.杨广乘坐的大龙舟,高45尺,长200尺,上层有正殿、内殿,东西朝堂,中间两层有120个房间,全部用金玉装饰,还有高三层的龙舟九艘.
  大龙舟高数层,船体要用很多大木料.木料的长度有限,这就要求把许多较小较短的木料连结起来.同时,船体的骨架与板之间,船体与上层建筑物之间的连结技术要求很高,连结不好就不坚固,所以在龙舟的结构强度中,连结是极重要的.隋代大龙舟的连结方法是采用榫接结合铁钉钉连.用铁钉比用木钉、竹钉连结要坚固牢靠多了.隋代已广泛采用了这种先进的方法.
  郑和宝船
  郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船,它采用的是中国古代适于远洋航行船型--福船型.它高大如楼,底尖面阔,首尾高昂,首尖尾方,两侧有护板,船舱为水密隔舱结构.底尖利于破浪,吃水深,稳定性好.
小编:sqs

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